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阿里“放飛”菜鳥

來源: 藍洞商業 郭朝飛 2019-05-27 17:52

fifa手游哪个门将好 www.rpphp.icu “給你們一千億不是說說就算了,要真給我花出去?!泵娑圓四褳緄墓芾聿?,馬云擲地有聲。

2017年9月,阿里巴巴增持菜鳥網絡,股權從47%增加至51%。阿里提出,未來五年繼續投入1000億元,打造一張中國24小時、全球72小時必達的物流網絡。

第二年菜鳥的全球智慧物流峰會期間,阿里又傳出聲音,要通過這張物流網絡,把中國的物流成本降到5%,幫助中國制造業創造利潤,力撐實體經濟。

物流是電商的下半身,不僅事關阿里基礎電商,甚至關系著其新零售、全球化等重大戰略的落地。用菜鳥網絡總裁萬霖的話說,物流和商業戰略的配合需要更為緊密,要做到上下半身時刻協同一致。

菜鳥做了什么?這家公司步入第六個年頭,對中國物流行業生態產生了什么影響?吸引外界關注的,還有阿里、菜鳥對物流行業的一次次不斷加持。

2019年3月,阿里斥資46.6億元入股申通,間接獲得14.65%的股權。在此之前,阿里已成為百世股東,持股約27.79%,并與云鋒基金共同投資圓通,握有約17%的股份。2018年5月底,阿里巴巴又聯手菜鳥投資中通13.8億美元,持股約10%。至此,“四通一達”只有韻達快遞還沒有接受阿里投資。

阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇強調,菜鳥一定是做物流網絡,不是做物流公司,技術是菜鳥的核心,菜鳥要做快遞公司想做而不能做的事?!拔蟻攵雜謖鑫锪韃道唇?,今天當所有物流要素被充分數字化以后,我們就有可能性對部分局部乃至全局物流要素進行重構,這個重構正在菜鳥網絡推進過程中潛移默化的發生?!閉龐濾?。

2018年,菜鳥確定了未來五年的戰略方向,即“一橫兩縱”,一橫是做行業數字化基礎設施建設,實現物流的數字化、在線化與智能化;兩縱是為新零售供應鏈提供解決方案和全球化。

看起來,阿里的目標并不是“買”那么簡單。

“菜鳥俱樂部”

阿里入股申通前,陳向陽是申通快遞董事長陳德軍的顧問。

陳向陽向陳德軍建議,阿里先后投資百世、圓通和中通,申通也應該拿一張門票,進入這個俱樂部。在資本的加持下,阿里與中通等已經展開了大規模的技術與業務合作,如果申通與阿里達成資本合作,也可以借助其資源,推進技術整合與升級。

不得不說,這席話點到了陳德軍心坎上。申通曾經是通達系“老大”,最近幾年被其他幾家趕超,技術相對落后是原因之一。

陳向陽自信,以他對阿里與菜鳥的了解,雙方合作是有希望的。

說起來,陳向陽算是快遞行業的老江湖。2005年進入申通,一干就是七年,一直做到副總裁,而且是唯一的副總裁。2012年,申通時任總裁、陳德軍的妹夫奚春陽出走,個人以1.6億元從海航手中買下天天快遞。陳向陽跟隨奚春陽進入天天,任常務副總裁。五年后,天天命運再次轉折,蘇寧物流接盤,陳向陽出任蘇寧物流運營公司副總裁,2018年2月離開。

十幾年中,陳向陽與阿里交往頗多,最早可以追溯到2007年前后。

一次,陳向陽到國家郵政局開會,一位領導提到,當時日本快遞行業電子商務快件占到百分之六十多,美國也有百分之五十以上。陳向陽聽得一頭霧水,連什么是電子商務件都沒搞清楚?;氐焦?,陳向陽在網上尋找蛛絲馬跡,同事幫忙翻譯了一些文章,才大概理出一點頭緒。

陳向陽告訴「藍洞商業」,阿里當時主要做B2B,跟快遞公司關系不大,但淘寶是B2C,雖然很小,但未來很可能是趨勢,有必要聯系上。他帶人趕往杭州,當時的淘寶副總裁出面接待,但淘寶物流團隊在北京,陳向陽折向北京。這時,陳向陽才知道,淘寶曾有人登門拜訪尋求合作,但因為業務量太小,被申通的人轟出來了。

這已經成為笑談,并不影響合作。很快,雙方達成協議,申通與淘寶系統對接,實現物流詳情共享。此后,雙方可謂相互成就,申通成為當時通達系中份額最大者。

2015年,菜鳥推出裹裹項目,C端用戶可以在線叫快遞,一個重要功能是一鍵退換貨。菜鳥裹裹要求快遞員兩小時內必須上門取件,一開始單量小,快遞公司還得為此調整操作流程和規范,很多公司不愿意干。彼時,陳向陽在天天快遞做常務副總裁,天天是少數第一批接入裹裹的快遞公司,業務效果不錯。

多年交道打下來,陳向陽與阿里關系熟絡。當年阿里就與申通合作很好,淘寶能起來申通做了很大貢獻,雙方沒有障礙。最終,塵埃落定,阿里46.6億元入股申通。一個月后,陳向陽出任申通總裁。

據陳向陽描述,申通與阿里合作的突破點在技術,申通希望通過菜鳥的技術改變申通,當前申通整個運營流程70%是線下操作,如果與菜鳥合作,線上化率有望達到80%,并在此基礎上實現大幅度的降本增效。

站在阿里的角度,申通并不是其投資的第一家快遞公司,事實上除了通達系快遞公司,阿里以及菜鳥投資了不少其他物流公司。比如大件物流的日日順,供應鏈物流有心怡科技、快倉等,末端物流速遞易、萬象物流、晟邦物流,還有即時物流點我達等,甚至還包括跨境物流遞四方。

“這些肯定不是簡單的財務投資?!卑⒗鋟矯嫦喙厝聳克?,菜鳥要構建一張物流骨干網,這張網上一定是有倉、有配、有快遞公司,包括一些技術類的傳感器、機器人公司,構建這張網涉及到的關鍵場景、關鍵應用,阿里都可能投。構建這張物流網,需要很多技術投入和深入合作,不投資就像上下游、甲乙方,通過投資相互鎖定,更容易推進。

對于阿里投資,中通快遞董事局副主席賴建法接受「藍洞商業」采訪時坦言,投資就是一種信任,從關系上看雙方更像一家人了。從業務上看,投與不投跟合作本身并沒有太大關系。投資是2018年的事情,但雙方合作是多年來一直持續的。阿里最早投了百世,也投了圓通,給他們有什么傾斜?平臺上的東西,是沒有傾斜的。

陳向陽的觀點是,合作這么多年,三通一達加百世跟菜鳥建立起一種信任關系。申通不是第一家被投資的快遞公司,其他幾家業務正常合作,沒有任何問題。申通的合作在技術層面更深入:致力于客戶體驗度改良和成本下降,并在此基礎更好地服務于全社會?!罷飧齪孟穸云淥縞湯唇裁揮興亢戀乃鴰?。在激烈競爭中脫穎而出更重要,拿申通來說,技術落后肯定要與技術強大的合作?!?

一個意外節點

陳向陽的想法不無依據。

2014年,菜鳥提出三網:地網負責線下倉庫、快遞、物流、落地配、境外倉庫等基礎建設;天網是信息化手段打通菜鳥各個環節,一份數據走遍天下;人網是面向用戶,提供菜鳥驛站、菜鳥裹裹等服務體系。

菜鳥要與合作伙伴共同搭建三網,菜鳥主要做平臺,用技術與數據打通相關環節,提升整體物流效率,降低成本。

這一個多條線同時展開的復雜工程。菜鳥創始團隊不會想到,電子面單的推廣項目成為改變中國快遞行業的一個關鍵節點。

2014年,幾個菜鳥小二聚在一起,討論到底能做什么,有人提出商家發貨痛點太多,不同快遞公司有不同系統,要分別連接多臺針式打印機,阿里能否做一個系統,一邊連接幾百萬家商戶,一邊連接各家快遞公司,這樣既可降低成本,又可提高效率。經過研究,這個任務落在電子面單身上。

其實,當時電子面單算不上什么新鮮事,多家快遞公司都有。但痛點是,沒有任何一方有實力制定統一標準。沒有統一標準,商家需面對混亂的ISV體系和服務商。菜鳥出面,推動統一標準與流程的制定、集中對接,快遞公司口頭同意,但是遲遲無法落地。

賴建法回憶,中通推過自己的電子面單,進度緩慢不說,內部還有不少反對意見,認為存在風險。中通CTO朱晶熙接受「藍洞商業」采訪時說,當時中通內部兩種聲音相互對抗,一種認為手寫快遞單早已成為用戶習慣,不用更改,另一種認為電子面單代表未來,是趨勢。

最讓快遞公司擔心的是,統一電子面單主導權掌握在誰手里,如果菜鳥集中發號施令,會不會抽傭金,快遞公司會不會淪為“低端勞動力”。直到有一天,時任菜鳥COO童文紅把通達公司老板約到杭州太極禪苑喝茶,才搞清癥結所在。菜鳥保證只提供產品工具,單號還是由快遞公司發。

疑慮打消后,中通董事長賴梅松親自拍板,使用電子面單的商家每單補貼兩毛。2015年,中通電子面單使用率不到10%,第二年就超過90%。賴建法認為,這個決定對中通搶占市場、提升業務量起到了至關重要的作用。

菜鳥電子面單的意義不止于此,賴建法稱就像打通了物流的“任督二脈”,自動分揀設備、智能分單、智慧物流也因此發展起來。原因很簡單,電子面單統一了各種數據標準,后續流程被前置,訂單生成時快遞路徑已規劃出來,分揀與配送也可以提前安排。數字信息化也為中通之后的降本提效打下基礎。

“沒有電子面單,其他快遞覺得離順豐很遠,沒有辦法去挑戰,但現在中通電子面單率比順豐高出很多,有了更多想象空間?!敝煬跛?。

中通試水之后,電子面單快速在通達系快遞公司中被應用。在菜鳥電子面單帶動下,中國快遞業進入數字化快車道,全網實現大型分撥中心全自動化分揀,智能分單應運而生,全網攬簽時效從平均4天提速到2.5天。

此外,菜鳥還不斷向外輸出技術能力,比如與快遞、物流公司合作的天眼項目,在分撥中心、網點攝像頭基礎上,利用邊緣計算、AI等技術,自動識別卸車、裝車作業是否正常進行,場站內堆積度是否飽和,通道有沒有被堵塞。

當初通達系略有遲疑的裹裹也成為新的業務增長點,幾家快遞公司都主動在全網發布通知,要求快遞員在線下推廣裹裹。

“裹裹現在完全是一個推進的業務,要想把它用好,業務員肯定要做地推。現在能用它去做散件市場,單票價格比較高,也可以考慮在中高端市場做一些事情?!崩到ǚㄋ?。

陳向陽認為,菜鳥裹裹推出時主要是針對退換貨,這些來自C端的散單可以減輕市中心網點和社區網點的生存壓力,這是逆向物流,未來有可能成為新的物流模式。

通達系與菜鳥的協同合作成果,也反映在快遞公司的業績中。

財報顯示,2018年全年,中通與順豐的凈利潤僅相差3.55億元。中通業務量85.2億件,居快遞公司之首,超出行業平均增速10.5個百分點。照這個趨勢,今年中通業務量有望率先突破百億件。

在2019年第一季度,中通營收45.74億元,同比增長29%;凈利潤6.816億元,同比增長22.3%,經調整后的凈利潤已經超過順豐的扣非凈利潤。申通營收45. 07億元,同比增長55.1%;凈利潤4.05億元,同比增長7.2%。圓通營收64.44億元,同比增長20.65%;凈利潤3.65億元,同比增長15.66%。韻達營收66.85億元,同比增長151.6%;凈利潤5.67億元,同比增長40.38%。

三種模式

短短五六年,菜鳥估值超過千億,常被列入物流科技行業獨角獸。菜鳥也經常與京東物流、順豐被一同提及,三者被認為是代表未來的三種不同物流模式。

兩個事件,讓外界猜測三家公司之間的競爭越來越激烈。

2017年6月1日,菜鳥與順豐爆發數據爭端,互相切斷數據接口,第二天國家郵政局出面才達成和解。當年7月,京東將天天快遞從開放平臺服務中暫時除名,理由是服務質量有問題,存在部分違規行為。沒過幾天,京東又將圓通列入不被推薦名單。2018年底,京東推出快遞業務,被外界認為這是直接殺進散件市場搶奪順豐的業務。

《財經》雜志曾指出,菜鳥最晚起步,優勢在于物流平臺模式的低成本和高速擴張性,挑戰在于協同效率;京東物流勝在倉配一體化帶來的體驗和效率,但投入成本高昂;順豐在運輸網絡的效率方面擁有優勢,但錯過了整個電商爆發期,缺乏商流和信息流。

菜鳥傳遞出的信息是,沒有把順豐、京東物流當競爭對手。

從定位來看,菜鳥與京東物流、順豐有很大差異,阿里要打造物流骨干網絡,另外兩家更多是做物流。從業務場景看,京東物流的核心在倉配,如果對比,是菜鳥國內供應鏈倉配網的一部分;順豐是自營快遞公司,菜鳥有通達系公司結成的大網,順豐的業務重點是商務件,通達系則是電商件。

必須承認,京東物流和順豐各有優勢,比如精細化管理和服務質量,尤其是最后一百米上門服務。

剁手黨都熟悉的是,天貓淘寶普遍是由通達系和順豐等快遞公司完成配送。在快遞公司之外,2014年至今,為了配合天貓超市、天貓國際等業務,菜鳥在全國建立起一張大規模的智能倉、進口保稅倉和落地配網絡。

2018年雙十一, 7大全國性倉配網絡樞紐、協同倉儲面積峰值達1000多萬平方米,為1600多個區縣的購物者提供了天貓超市、天貓電器城產品的當日達、次日達服務。

值得注意的是,4月底,菜鳥聯合幾家落地配公司推出丹鳥品牌。丹鳥類似京東物流的倉配模式,但同時業務領域更寬,包括B2B、B2C、O2O等,專注于提供優質的區域性、本地化配送服務。

丹鳥的前身是天貓直送,主要服務于天貓超市。丹鳥與通達系快遞公司亦保持差異,主要服務天貓超市、電視購物、生鮮等。

在陳向陽看來,通達系一直缺乏產品概念,通達系與順豐不是加盟模式與直營模式的競爭,而是產品的競爭?!壩沒銜桓撤崾前踩?,時效是承諾的,通達系以前沒有重視這個問題。因為我們是大批量的電商件,要求是能快則快,不行慢一些也可以接受。申通以后也可以嘗試把服務當產品來做?!背孿蜓舨鉤淥?。

作為平臺,菜鳥也摸索出一些協同發展的方法論。一是保持大方向一致,相信技術,利用數字化、智能化提升商家與消費者體驗,二是共同制定規則,相信共享互聯。

比如,菜鳥給快遞公司提供的智能分單,快遞公司云上輸入數據,調用算法模型再返回,菜鳥不碰數據。為了提升效率、改進服務,菜鳥與合作伙伴的數據合作堅持平等互換,加密處理,不明文傳輸。

為了有效協同,菜鳥還與“四通一達”形成一個菜鳥聯盟月度會議機制,每個月這幾家公司高層會一同討論重大問題。

陳向陽曾以申通董事長顧問的身份參加過兩次會議?!罷飧邐歡魯ご叢熗艘桓鱟呂戳奶?、談事情的機會。很正規,每次都有議題,會前通知大家想解決什么問題,開會各抒己見,沒有表決機制,但希望大家共同遵守一些東西,行業能良性發展?!?

對于生態與協同,張勇看得很遠。他認為,未來阿里與所有合作伙伴走向新物流的時代,必須打破彼此之間的合作邊界,進行網狀重構。

“新物流需要新合作,需要重新定義合作方式,這樣才能重新讓所有物流要素發生化學反應,讓整個物流業不斷迸發出無窮的可重構潛力?!?

第三張網

到底誰能代表未來,需要市場去驗證。隨著阿里全球化和新零售戰略,菜鳥的布局層次越來越多,差異越來越明顯。

有這樣一組數據:2018年,菜鳥智能物流骨干網聚集了100多個全球物流合作伙伴、231個跨境物流倉庫,覆蓋224個國家和地區,實現秒級通關,9小時1000萬單。甚至,西班牙、荷蘭、法國以及東南亞多個國家實現72小時達。

阿里最新發布的2019財年四季度財報中也提到,“菜鳥服務了超過75%的全球速賣通訂單和超過90%的天貓國際訂單?!輩四窆屎獻骰鋨櫚囊導ㄒ踩呱涎錚?018年,西班牙郵政核心網絡包裹增長高達61%,俄羅斯郵政國際貨運量增長22%,比利時列日機場的貨運量同比增長21.5%,嘉里物流的營業額增加了24%。

菜鳥國際負責人趙劍說,這主要得益于菜鳥構建起的全球供應鏈網絡、海外倉體系和全球包裹網絡三張大網。阿里巴巴從做B2B開始就有國際業務,后來又有速賣通、天貓國際等,因此菜鳥從成立起就有國際業務部門,就開始了全球化。

趙劍印象深刻,2018年馬云與張勇參加菜鳥的戰略會,再次強調了菜鳥全球化的重要性,鼓勵團隊要看到全球化的前景。戰略會后,菜鳥制定的“一橫兩縱”戰略中,有一縱正是全球化。

“今天在線下,在一些國家和地區,確實還存在包裹、貨物丟失或破損的情況,我們要通過現有模式,進一步創新變革,去提供更確定性的服務,并且是很有性價比的服務,真正讓商家和消費者無憂?!閉越8嫠摺咐抖瓷桃怠?,海外倉背后是全球供應鏈,倉發出去是本地包裹網絡,這三張網絡最終耦合在一起,是一個大的網絡體系。

與菜鳥全球化并列的是另一縱是為新零售供應鏈提供解決方案。菜鳥新零售與盒馬、餓了么等有所區隔,主要面向服飾、快消、電器等領域商家新零售轉型訴求。

比如,菜鳥幫助雀巢做智能供應鏈大腦,將雀巢在阿里體系內所有庫存打通,總體賣了多少、需要多少庫存、哪里需要補貨,一目了然。物流配送環節,菜鳥可以送到C端消費者手里,也可以從倉庫直接送到B端的大潤發、盒馬門店、零售通夫妻老婆店。

庫存統一管理后,雀巢跨區域送出的商品不到10%,運輸成本下降40%,次日達比例提升到60%,當日達也提升一倍多。

張勇跟菜鳥團隊講得最多的是從未來思考,要有戰略定力。在很多業務場景下,為了幫助行業一起成長,菜鳥可能扎得很細,但最終還是回到科技的本分上來,菜鳥是一家科技公司。

“我們不是去追,在后邊追趕永遠是跟著人家的尾巴變化,一定要站到前面去等著別人?!閉龐綠嶁?。

(來源:藍洞商業 郭朝飛)

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